Uma vedação seca em um rolamento 6205-2RS retirado de uma caixa de engrenagens é uma visão familiar na bancada de manutenção. O instinto é colocar um pouco de graxa sob a borda antes de pressionar o rolamento de volta. Na maioria dos casos, esse é o movimento errado. Um rolamento rígido de esferas vedado sai da fábrica com a quantidade certa de graxa para toda a sua vida útil, e a vedação existe para manter esse preenchimento e evitar contaminação.
Existem exceções. Alguns rolamentos são construídos para relubrificação, rolamentos blindados podem ser completados com cuidado e, ocasionalmente, um rolamento de difícil acesso precisa sobreviver até a próxima parada planejada. O funcionamento de uma recarga depende de três coisas: o tipo de fechamento, a compatibilidade da graxa e a quantidade que você adiciona.
A resposta curta: a graxa de fábrica foi feita para durar
Um rolamento vedado não é embalado até a borda. Os fabricantes preenchem cerca de 25 a 35 por cento do volume interno livre, o suficiente para revestir as pistas, as esferas e a gaiola sem forçar os corpos rolantes a se agitarem através de um reservatório. Como a vedação mantém esse preenchimento no lugar, a vida útil da graxa geralmente corresponde ou excede a vida útil em fadiga do rolamento.
Adicionar graxa através da vedação tende a causar três problemas. A borda é levantada ou enrolada, quebrando o contato que impede a entrada de poeira e água de lavagem. A cavidade está cheia demais, então o atrito, o torque de arrasto e a temperatura aumentam. A nova graxa pode ser incompatível com o preenchimento original e amolecer, separar ou endurecer em pedaços.
A temperatura é o sinal mais claro. Um rolamento cheio demais geralmente fica 10 a 20 graus Celsius mais quente do que antes e, como regra de trabalho, cada 15 graus acima de aproximadamente 70 C reduz pela metade a vida útil restante da graxa.
Rolamentos rígidos de esferas do rolamento Ningbo Wanshun Rolamentos rígidos de esferas para sistemas de transmissão de equipamentos mecânicos, mostrados com notas práticas sobre temperatura do rolamento e quando a relubrificação pode ser justificada. Ver Produto → Um reabastecimento é razoável apenas em alguns casos: o rolamento possui ranhura de relubrificação, ranhura de enchimento ou graxeira com intervalo publicado; é um design blindado que funciona limpo, onde uma pequena quantidade pode ser injetada através da abertura da blindagem; a graxa original foi removida durante a limpeza com solvente; ou um rumo lento e difícil de encontrar deve durar até a próxima parada planejada. Um rolamento que já apresenta ruído, é áspero ou descolorido não será resgatado pela graxa.
Identifique o fechamento antes de tocá-lo
Os designs 2RS, 2RSH, RS, ZZ e abertos se comportam de maneira muito diferente no lábio de vedação, portanto leia primeiro o sufixo. Uma vedação de borracha em um rolamento 2RS faz leve contato com uma ranhura no anel interno, limpando a superfície e bloqueando partículas finas. Uma blindagem metálica ZZ não toca o anel interno; ele desvia detritos maiores, mas deixa uma lacuna estreita. Um rolamento aberto não tem fechamento.
Tabela 1: Fechamentos de rolamentos comuns e o que cada um permite durante a manutenção | Encerramento | Exemplo | Princípio de vedação | Recarga no lugar | Método prático |
| Vedação de borracha 2RS | 6205-2RS | Lábio de contato em uma ranhura do anel interno | Possível, somente se a vedação levantar e recolocar de forma limpa | Alivie a borda em vários pontos com uma palheta de plástico, adicione uma pequena quantidade e recoloque o quadrado |
| Escudo metálico ZZ | 6205-ZZ | Blindagem sem contato com abertura estreita | Sim, dentro dos limites | Injete através da abertura com um bico de agulha, mantendo a ponta afastada das bolas |
| Contato angular de duas carreiras 2RS | 3205-2RS | Selos de contato em ambos os lados | Não recomendado | Substitua ou especifique uma versão com recurso de relubrificação |
| Aberto, sem fechamento | 6205 | Nenhum | Sim, e preferido | Reembale manualmente até cerca de um terço do volume livre |
| Blindado com uma ranhura de enchimento | Pedido especial | Blindagem sem contato mais uma ranhura no anel externo | Sim, se o slot estiver acessível | Gire a ranhura para a zona carregada e adicione graxa lentamente enquanto gira o eixo |
A escolha do fechamento também é uma decisão de especificação. Na linha de contato angular de fileira dupla das séries 30 e 38, as versões 2RS e ZZ compartilham as mesmas dimensões limite e diferem apenas no fechamento, portanto, uma máquina que precisará de relubrificação pode ser encomendada com a versão que torna o trabalho realista.
Rolamentos de esferas de contato angular de duas carreiras das séries 30 e 38 da Wanshun Rolamentos de esferas de contato angular de duas carreiras nas séries 30 e 38; Os fechamentos 2RS e ZZ suportam tarefas de carga axial e radial. Ver Produto → Escolhendo uma graxa que não combata o preenchimento original
A maioria dos rolamentos vedados de uso geral contém uma graxa complexa de lítio NLGI grau 2 com um óleo de base mineral de aproximadamente 100 cSt a 40 C. Espessantes de poliureia aparecem em motores elétricos e rolamentos de alta temperatura, sulfonato de cálcio em ambientes úmidos e óleos básicos sintéticos em tarefas de alta velocidade ou baixa temperatura.
Misturar famílias é a armadilha. A poliureia misturada com graxa de complexo de lítio muitas vezes endurece e se transforma em um depósito ceroso que deixa a pista desnutrida. Se o preenchimento original não puder ser identificado, combine a família do espessante ou elimine completamente a graxa antiga.
A viscosidade do óleo base é o que realmente carrega o filme de carga. Rolamentos abaixo de um fator de velocidade de cerca de 200.000, calculado como o diâmetro do furo em milímetros multiplicado pela velocidade do eixo em rpm, geralmente são confortáveis com 100 cSt a 40 C, enquanto motores pequenos de alta velocidade funcionam melhor com 30 a 50 cSt. Eixos muito lentos e fortemente carregados exigem uma viscosidade mais alta e muitas vezes um pacote de aditivos EP, embora as graxas baseadas na química de enxofre e fósforo devam ser verificadas primeiro em gaiolas de latão ou plástico.
Passo a passo: relubrificar um rolamento vedado sem danificá-lo
- Decida se vale a pena salvar o rolamento. Gire com a mão: deve ser suave, com leve arrasto e sem chocalho. Pistas cinza opacas, corrosão ou anéis azuis significam que está concluído.
- Limpe o exterior. Limpe as faces da vedação com um pano sem fiapos umedecido em álcool isopropílico. Evite acetona, que ataca muitas vedações de nitrila.
- Marque a orientação. Trace uma linha na vedação e no anel externo para que a vedação volte à mesma posição.
- Levante a vedação gradualmente. Trabalhe ao redor da circunferência em pequenos passos com uma palheta de plástico. Nunca levante um ponto e nunca use uma chave de fenda; o lábio fica em uma ranhura com apenas 1 a 2 mm de profundidade.
- Lave a graxa velha com solvente limpo até que o escoamento fique claro e depois seque com ar filtrado de baixa pressão. Não gire um rolamento seco com jato de ar.
- Inspecione antes de reabastecer. Corrosão, desgaste, blindagem amassada ou gaiola desgastada significam que o rolamento deve ser descartado.
- Adicione a nova graxa. Preencha 25 a 35 por cento do volume livre e coloque-o na gaiola e nas pistas girando o rolamento lentamente com a mão.
- Recoloque a vedação diretamente com uma luva de face plana ou uma chave de vedação até que ela encontre o ressalto. Uma vedação torta esquenta e vaza.
- Verifique antes da instalação. Gire manualmente e observe a temperatura e o ruído durante a primeira hora de funcionamento; uma subida constante ou uma vedação com vazamento geralmente significa muita graxa.
Quantidades de preenchimento, limites de velocidade e temperatura
- Preencha: cerca de 25 a 35 por cento do espaço livre para eixos horizontais normais, menos em alta velocidade, mais apenas para rotação muito lenta.
- Velocidade: acima de um fator de velocidade de aproximadamente 300.000, em milímetros vezes rpm, a agitação domina e a vida útil da graxa cai drasticamente.
- Temperatura: cada 15 graus acima de cerca de 70 C reduz aproximadamente pela metade a vida útil da graxa, e um rolamento selado não pode liberar calor tão rápido quanto um rolamento aberto.
- Pressão: as pistolas de graxa fornecem muito mais pressão do que um escudo ou lábio pode suportar. Injetar com força através de uma blindagem ZZ pode deformá-la e empurrá-la para fora de sua ranhura.
As notas de manutenção em lubrificação de rolamento rígido de esferas observe a mesma questão do lado do projeto, incluindo como a geometria da gaiola e da pista altera a quantidade de graxa que um rolamento pode tolerar.
Sinais de alerta após uma recarga
- Graxa escorrendo pela vedação na primeira hora: graxa demais ou que amolece na temperatura operacional.
- A temperatura sobe em vez de se estabilizar: o rolamento está agitando seu preenchimento.
- Uma borda de vedação enrolada ou empurrada: a vedação foi alavancada em vez de levantada ou pressionada torta.
- Nova rugosidade ou ruído: entrada de poeira ou cavacos durante o trabalho.
- Pedaços duros ou óleo separado após algumas semanas: duas graxas incompatíveis foram misturadas.
- Chocalho sem carga que desaparece sob carga: pistas desgastadas ou salpicadas. Substitua o rolamento.
Substituir ou lubrificar novamente: como decidir
Declare a decisão em números antes que a máquina volte a funcionar. Um pequeno rolamento rígido de esferas custa alguns dólares, enquanto uma hora de inatividade não planejada em uma linha de produção pode custar muitas vezes mais. Qualquer coisa fácil de alcançar e fácil de substituir deve ser substituída em vez de reconstruída.
A relubrificação ganha seu lugar quando o rolamento é grande, caro, lento na origem ou enterrado em uma montagem onde o trabalho do extrator e da prensa custa mais do que a peça. Os tamanhos imperiais também merecem uma segunda olhada: os rolamentos rígidos de esferas da série em polegadas continuam comuns em transportadores, bombas e máquinas têxteis mais antigas, e seus designs de vedação e volumes de enchimento geralmente diferem das versões métricas às quais as pessoas estão acostumadas.
Rolamentos rígidos de esferas da série Polegadas de Ningbo Wanshun Rolamentos rígidos de esferas da série em polegadas para motores, máquinas e transportadores, bombas ou equipamentos têxteis mais antigos; As séries 42 e 43 são adequadas para velocidades e cargas mais altas. Ver Produto → O que perguntar antes de solicitar uma substituição
A maioria dos problemas de lubrificação desaparece se a substituição for especificada corretamente em primeiro lugar. Quatro perguntas cobrem o essencial:
- O rolamento é preenchido para toda a vida ou o fornecedor espera relubrificação em intervalos fixos?
- Qual espessante, viscosidade do óleo base e faixa de temperatura o enchimento de fábrica usa e é um grau de baixo ruído?
- Qual é o material do selo? O nitrilo é padrão para cerca de 100°C, enquanto as vedações de fluoroelastômero suportam cerca de 200°C a um custo mais alto.
- Qual é a velocidade limite para lubrificação com graxa e existe uma variante blindada ou aberta com ranhura de enchimento caso seja planejada uma relubrificação?
A graxa em um rolamento vedado entra uma vez, em quantidade medida, em um ambiente controlado, e a vedação a mantém lá. Se não for possível evitar o reabastecimento, mantenha a quantidade pequena, mantenha a graxa compatível com o enchimento original e observe a temperatura durante a primeira hora de funcionamento.
